Na letních pneumatikách se v zimě stane 154 nehod, škody jdou do milionů

Zimní nehoda: auto skončilo na střeše v zasněženém příkopu u silnice. (ilustrační foto) Foto: Profimedia / Václav Šlauf (MFDNES + LN)

Na silnicích v Česku se od začátku listopadu do konce března stane v průměru 154 nehod, u kterých policie v záznamu zmiňuje letní pneumatiky. Škoda při nich vzniklá je průměrně 15,2 milionu korun za sezonu. ČTK to na dotaz sdělil tiskový mluvčí České kanceláře pojistitelů Tomáš Pavlík. Údaje vycházejí ze statistik nehod šetřených policií.

Od sezony 2013/2014 do konce loňské zimy se počet takových nehod pohyboval mezi 124 a 192 za sezonu. Odhadovaná výše škod dosahovala od 10,3 milionu do 26,1 milionu korun. Jde o nehody, které se staly od listopadu do konce března, tedy v době, kdy musí mít vozidla za zhoršených povětrnostních podmínek zimní nebo celoroční pneumatiky.

Vybíráme pro vás

Dora Kaprálová: Když mě kniha nevtáhne do 30 stran, odkládám ji

Přečíst článek →

Nevhodné obutí může mít dohru i po skončení policejního šetření. Pojišťovny mohou kvůli nevhodným pneumatikám krátit plnění z havarijního pojištění, nebo po viníkovi nehody vymáhat peníze, které vyplatily z povinného ručení.

Rozhoduje, jestli pneumatiky nehodu skutečně ovlivnily

Automaticky se to ale neděje. „Samotná skutečnost, že vozidlo mělo nevhodné nebo nadměrně opotřebené pneumatiky, zpravidla neznamená automatické krácení pojistného plnění ani regres. Pojišťovna vždy posuzuje konkrétní okolnosti nehody, technický stav vozidla, pojistné podmínky a zejména to, zda stav pneumatik měl prokazatelný vliv na vznik nehody nebo na rozsah škody,“ uvedl Pavlík.

Pokud řidič na letních pneumatikách dostane smyk na zasněžené vozovce, může být typ a stav pneumatik jedním z faktorů při posuzování odpovědnosti. Jiná situace nastane, když do něj narazí jiný řidič a pneumatiky na vznik nehody neměly žádný vliv, popisuje Filip Glézl z advokátní kanceláře Spring Walk.

Kooperativa podle mluvčího Milana Káni řeší každý rok několik případů s nevhodným obutím vozidla, loni byly tři. U povinného ručení pojišťovna nejprve odškodní poškozeného a vyplacené peníze pak může požadovat po viníkovi. U havarijního pojištění podle Káni obvykle krátí plnění o dvojnásobek sjednané spoluúčasti. Jedním z případů, které Kooperativa řešila, byla nehoda na rozbředlém sněhu, kdy řidič narazil do zpomalujícího vozidla před sebou. Znalecký posudek podle pojišťovny prokázal, že se zimními pneumatikami by k nehodě nedošlo. Pojišťovna vyplatila poškozenému škodu v řádu desítek tisíc korun a celou částku pak vymáhala po viníkovi.

Právě letí na Frekvenci 1aktualizováno před 5 min

1Ukrutné bolesti Marty Kubišové. Zpěvačku čekají další měsíce léčby10 tis.+ čtenářů dnes2Martha Issová s manželem promluvili o identitě syna Jaye, který se narodil jako Františka9 550 čtenářů dnes3Dominika Cibulková je oficiálně rozvedená. Teď ji čeká dělení pohádkového majetku7 400 čtenářů dnes4HOROSKOPY: Kozorozi, vaše energie je nevyčerpatelná. Nenechte se zmást lichotkami

UNIQA se podle mluvčí Veroniky Hešíkové setkává každý měsíc s jednotkami případů, kdy stav pneumatik přispěl ke vzniku nehody a ovlivnil výši pojistného plnění. Podle mluvčího skupiny ČSOB Petra Milaty může pojišťovna u technicky nezpůsobilého vozidla plnění z havarijního pojištění nejen krátit, ale také zamítnout.

Nejdráž vyjde nehoda se zraněním. „U těžkých zranění se částky mohou vyšplhat až do milionů korun. Řidič tak může splácet následky jediné nehody řadu let,“ uvedl Glézl.

Čtyři milimetry u zimních gum

Glézl zároveň připomněl, že nestačí jen pneumatiky přezout. U letních pneumatik je povolena minimální hloubka dezénu 1,6 milimetru, u zimních čtyři milimetry.

Zdroj: ČTK, Frekvence 1